Comisión Antimonopolio detecta falta de competencia en el transporte ferroviario mexicano
El regulador económico señaló que Grupo México y CPKC concentran el mercado, limitando la competencia efectiva en el sector ferroviario de carga.
La Comisión Nacional Antimonopolio determinó en un informe reciente que no existen condiciones de competencia efectiva en el mercado de transporte ferroviario de carga en México. El organismo regulador identificó que la operación del sistema está concentrada en dos grandes grupos empresariales, lo cual genera barreras significativas para otros posibles participantes en el sector logístico nacional.
De acuerdo con las investigaciones del órgano regulador, Grupo México, mediante sus subsidiarias Ferromex y Ferrosur, junto con la unidad mexicana de Canadian Pacific Kansas City (CPKC), denominada Kansas City Southern de México, mantienen una posición dominante sobre las rutas principales. Esta estructura de mercado, según la Comisión, impide que los usuarios finales accedan a mejores condiciones tarifarias y de servicio debido a la falta de alternativas reales de transporte ferroviario en diversas regiones del país.
El reporte subraya que la infraestructura ferroviaria, al ser una red con derechos de paso y concesiones otorgadas por el Estado, presenta desafíos intrínsecos para la entrada de nuevos competidores. La Comisión advirtió que la actual configuración del mercado ferroviario de carga podría estar afectando la competitividad de las cadenas de suministro nacionales, las cuales dependen fundamentalmente de estos trenes para el traslado de insumos industriales, granos y productos terminados hacia las fronteras y los principales puertos del territorio mexicano.
Ante estos hallazgos, se espera que el organismo regulador inicie un proceso de análisis detallado para evaluar posibles medidas correctivas. Entre las propuestas que se han mencionado en el ámbito económico destaca la posibilidad de revisar los términos de las concesiones actuales y fomentar mecanismos que faciliten el acceso de terceros a las vías, buscando siempre equilibrar la rentabilidad de las empresas con el beneficio general del sistema logístico nacional.
Representantes de la industria ferroviaria han señalado que cualquier cambio en la regulación deberá garantizar la seguridad operativa y la inversión continua en el mantenimiento de las vías. Por su parte, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes ha mantenido comunicación constante con el organismo regulador para evaluar el impacto de estas resoluciones en el desarrollo económico y la conectividad ferroviaria de México durante los próximos años.
